Una saga de 30 años
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Un automóvil de lujo de tamaño completo fabricado por Mazda, el Mazda 929 también se vende como Efini MS-9. Durante treinta años, este vehículo se fabricó y produjo continuamente. En ocasiones, el Mazda 929 compartió su chasis con el Mazda Luce, al que finalmente reemplazó en 1973, el mismo año en que se presentó al público el Mazda 929. Lo que reemplazó a este vehículo después de que se detuviera su producción fue el Mazda 9.
Para Japón, donde se fabricó este vehículo, este vehículo era bastante grande como cupé, sedán o camioneta. Esta línea tenía un motor Mazda 1800 de 1,8 litros inclinado 4. Este motor era capaz de una salida de 83 hp. El Mazda 929 tenía una distancia entre ejes de 98,9 pulgadas, un ancho de vía delantero de 54,3 pulgadas, un ancho de vía trasero de 53,9 pulgadas, un largo de 173,4 pulgadas, un ancho de 65,6 pulgadas y un peso total de 2414 libras. Tras su presentación, la primera generación de Mazda 929 lucía cinco motores diferentes desde 1973 hasta 1981.
En 1981, la segunda generación de Mazda 929 salió de su planta de fabricación. Todavía era la versión de exportación del Mazda Luce. Se vendió un sedán grande con motor delantero y tracción trasera que usaba la nueva plataforma HB como base y también se compartió con el Mazda Cosmo. Se utilizaron tres motores en la vida útil de los Mazda 929 de segunda generación. La tercera generación apareció después de un par de años. Esta vez, el vehículo modeló un sedán de cuatro puertas con pilares junto con un techo rígido un poco más grande con cuatro puertas y sin pilares. Su motor se actualizó a un tipo de doble árbol de levas en cabeza que tenía 24 válvulas, lo que aumentó ligeramente su economía de combustible, rendimiento y confiabilidad. También usó un sistema de frenos antibloqueo y una antena eléctrica, y también se realizaron algunos cambios en su exterior.
En cuanto a la generación final de Mazda 929, se mantuvo como el sedán premium insignia de lujo de Mazda. Tenía un cuerpo fluido rediseñado y más redondeado que era 5 ½ pulgadas más largo en su distancia entre ejes. También se agregaron bolsas de aire duales. El motor ganó cinco caballos de fuerza. Un techo corredizo de vidrio reemplazó la antigua unidad de metal y el Paquete Premium incluía una moldura de consola de madera y un compartimento de almacenamiento en el reposabrazos trasero. También tenía cinturones de hombro delanteros que eran ajustables a la altura de los usuarios. Se agregaron tapicería de cuero, un sistema de entrada sin llave a control remoto y molduras interiores de madera. Este vehículo se ha vuelto generalmente bien controlado. Mantuvo una dirección firme y receptiva y tiene una destreza de frenado que ocupa el primer lugar entre su clase. Se podían escuchar bajos niveles de ruido interior y los delgados pilares del techo brindan una buena visibilidad. Los indicadores y controles analógicos grandes y claros están montados en su atractivo tablero y están convenientemente ubicados para facilitar el acceso.
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En pocas palabras, el Mazda 929 podría verse afectado por una posición de conducción un tanto incómoda, un espacio reducido para pasajeros y carga, y una tracción climática débil durante los días húmedos. Sin embargo, estos están completamente cubiertos por su fuerte sistema de frenos antibloqueo, una dirección y un manejo perfectos, un silencio puro y una capacidad de frenado máxima.
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